EAE galera , trago hoje uma bela obra de arte exclusiva, feita pelo meu amigo RAPONE dono do site
http://raponefsxstudios.blogspot.com ele faz texturas personalizadas, créditos totais RAPONE,
(BAIXAR)
sexta-feira, 25 de março de 2011
quarta-feira, 23 de março de 2011
Boeing 747-200 Presidencial EUA - FSX
sábado, 19 de março de 2011
Airac 1103
Baixar(torrent)
Airac, o ciclo 1103 , fundamental para os seguintes add-ons:
- AirSimmer
- AirSimTech / AST
- AivlaSoft EFB
- Aviograsf A340
- Captain Sim 757/767
- Cheyenne/Fokker/Mustang/Super 80 Prof
- Dispatch Planner X
- Dreamfleet & Eurowings Prof
- Eaglesoft
- Flight1 ATR72
- Flight1 BN2 Islander
- Flightsim Commander 7.x / 8.x
- FS Instructor Panel 200X
- FSBuild 2.x
- FS-Navigator 4.x
- FsXPand - Flyware
- iFLY 737NG
- Integrated Simavionics (ISG)
- LevelD 767
- Mindstar Aviation
- PMDG (all products)
- Project Magenta (todos os modelos)
- PSS Airbus/Boeing/Dash
- QualityWings 757
- Sim-Avionics - Flightdeck Avionics
- TuneVNAV Descent Pro3
- vasFMC Flight Management
- vasFMC Flightmanagment
- Wilco A320 Pilot In Command
- Wilco/Feelthere 737/777, ERJ, Legacy
- Wilco/Feelthere CRJ
aproximação em congonhas. 737
APROXIMAÇÃO E POUSO EM GUARULHOS EM DIA NUBLADO
Pouso Santos Dumont B737-700 - GOL
Boeing anuncia aue fará reparos no 787 .
A Boeing anunciou que o 787-9, versão alongada do 787 cuja configuração firme do projeto foi finalizada no fim de Junho, anunciou que o avião terá um estabilizador horizontal diferente do usado na versão -8, informou a Flight International.
A fabricante fez questão de ressaltar que o novo estabilizador sempre fez parte dos planos para o avião, não havendo qualquer relação entre a mudança e o problema de montagem recentemente identificado nos estabilizadores do 787-8 que demandou revisões em todos os aviões já produzidos ou que encontravam-se em produção.
O objetivo do novo estabilizador é reduzir o número de partes da peça e o trabalho necessário para montá-lo à fuselagem, além de adequar a estrutura às maiores cargas sobre ela aplicadas como resultado do maior tamanho do 787-9 em relação ao 787-8, que em termos de comprimento representa duas novas seções na fuselagem ou 6,2 m a mais.
A Boeing também considera a possibilidade de usar o novo estabilizador no 787-8, já que mesmo tendo sido desenvolvido para ser mais resistente o conjunto é também mais leve que o usado na versão de menor tamanho do avião, possuíndo cerca de 90 kg a menos.
sexta-feira, 18 de março de 2011
Meu video do pouso em Marte depois de curto vfr na ivao
terça-feira, 15 de março de 2011
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